Новосибирск, Омск, Кемерово, Барнаул, Иркутск, Чита, Хабаровск, Владивосток
Телефоны в Новосибирске: 8(383) 380-61-35, мобильный +7(953) 782-01-35
Корзина пуста

Уход за сцеплениями

Уход за фрикционным тракторным сцеплением заключается в своевременном смазывании подшипников (в старых конструкциях) и подтяжке резьбовых соединений, а так же регулировке и, при необходимости, промывке муфты отводки, передний и задний подшипники вала фс, а так же втулки валика вилки выключения и ось педали.

В результате изнашивания фрикционных накладок толщина комплекта дисков сцепления уменьшается. При этом снижается и нажимное усилие пружин. В результате момент трения фрикционного тракторного сцепления так же уменьшается, что приводит к длительным пробуксовкам сцепления и более интенсивному изнашиванию фрикционных накладок. При небольшой величине износа фрикционных накладок пробуксовывание сцепления устраняют соответствующей регулировкой.

Регулировка одинарных фрикционных автотракторных сцеплений сводится к установлению соответствующего зазора (3 - 4,5 мм) между выжимным подшипником и головками отжимных рычагов (или упорным кольцом) или лапками разрезной тарельчатой пружины. В современных конструкциях фрикционного сцепления осуществляется регулировка зазора в приводе управления. В двухдисковых фрикционных сцеплениях дополнительно регулируется зазор (2 - 3 мм) между регулируемыми упорами и средним ведущим диском.

В двойных тракторных фрикционных сцеплениях с совмещенным управлением регулируют:

  • ход педали до упора в специальную защелку, фиксирующую полностью выключенное положение главного фрикционного сцепления (обычно путём изменения длины соответствующей тяги);
  • зазор между выжимным подшипником и отжимными рычагами (или упорным кольцом) или лапками разрезной тарельчатой пружины, обеспечивающей свободный ход педали;
  • зазор между специальными упорными болтами и передним нажимным диском для обеспечения полного выключения главного фрикционного сцепления без выключения сцепления привода ВОМ.

 В двойных фрикционных сцеплениях с независимым управлением каждая муфта регулируется аналогично одинарной.

Возможна пробуксовка и правильно отрегулированного фрикционного тракторного сцепления при случайном попадании масла на поверхность трения. В этом случае трущиеся поверхности дисков промывают керосином или бензином при выключенном тракторном фрикционном сцепление.